2、日前，一(yī)则宝(bǎo)马i3大幅的(de)新闻在社(shè)交媒体上(shàng)广为(wèi)流传。此前据多家媒体报(bào)道，官方指导(dǎo)价34.99万(wàn)的宝马(mǎ)i3优(yōu)惠幅度惊人，在终(zhōng)端(duān)市场(chǎng)的优惠8-11万元(yuán)，裸车(chē)价格最(zuì)低可(kě)达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国(guó)产上市的豪华中型纯(chún)电动轿(jiào)车，宝马i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅需6.2秒(miǎo)，甚至比燃(rán)油版330i还要快(kuài)，售价(jià)却比宝马320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这种大幅(fú)度的优惠多是通(tōng)过汽贸店放出来的(de)，不算是官宣。但实际上宝马(mǎ)4S店(diàn)也差不多给出了7万(wàn)的优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布消息，开始下调部分车型的售(shòu)价，其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万(wàn)元，调整后(hòu)的价格(gé)为(wèi)47.8~53.43万(wàn)元，把纯(chún)电动车(chē)型拉到和燃(rácos180°是多少，cos180度等于多少n)油(yóu)车同样的价格水(shuǐ)平。

　　4、种种迹象表明(míng)，宝马奔驰的产品已经无法(fǎ)支持(chí)他们的新能源车(chē)型(xíng)。从降价的(de)幅(fú)度和车型来说，宝马显然比(bǐ)奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就是宝马新能源业务(wù)面(miàn)临(lín)的压力更(gèng)大。一(yī)直以来(lái)，品牌(pái)服务、设计调(diào)性、驾驶体验都是宝马的软(ruǎn)价值，市场口碑和影响力一直居高(gāo)不下(xià)。转变到新能(néng)源赛道之(zhī)后，宝(bǎo)马的议(yì)价权骤然下(xià)降。反映(yìng)到(dào)终端市场，豪华品牌的(de)销量十分惨淡。数据显示，宝马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月销量为1471辆(liàng)，这样的销量不要说和月(yuè)销破万的(de)理(lǐ)想(xiǎng)和蔚来相比，就是(shì)和二线新势力相(xiāng)比也相差甚远。

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