5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话，天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均天女散花的姿势是怎样的，男女之间天女散花是什么意思保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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