比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的(de)身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资源进使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油(yóu)分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思>

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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